Газпром делает ставку на китайский спрос на газ и развивает проект ценой в 55 млрд долларов США
Яркое январское послеполуденное солнце не спасает строителей трубопровода, которые борются со снежными заносами в 40-градусные морозы на Дальнем Востоке России.В огромной сосновой глуши востока России холодный ветер обжигает щеки и холодит горло. В воздухе подобно сахарной вате висит густой серый дым выхлопов от огромных землеройных машин.
Четыре десятка инженеров вблизи города Нерюнгри трудятся в составе команды из 8500 работников, которые круглый год строят газпромовский трубопровод «Сила Сибири» протяженностью 3 тыс. км от месторождений на востоке Сибири до юго-восточной китайской границы.
Это самый амбициозный, затратный и геополитически важный энергетический проект России со времен распада Советского Союза. Крупнейшая в мире газовая компания ставит на эту неизведанную территорию $55 млрд.
Коварный холод
Более половины строящегося газопровода уже завершены. Он пересекает равнины и болота, реки и вечную мерзлоту со скоростью более 2 км в день.
Части газопровода частично погружаются в траншеи глубиной в четыре метра, в вечную мерзлоту. Части же размещаются на сваях, на местах пересечения рек и болот. Сам газопровод спроектирован таким образом, чтобы выстоять землетрясения и перепад температур в 80 градусов Цельсия между горячим сибирским летом и студеной зимой.
С приходом весны вместо предательского холода появится другая опасность — дикие медведи, которые обитают вдоль трассы трубопровода.
«Это очень большая и сложная инженерная задача,» — говорит Владимир Шматович, вице-президент ТМК — российской металлургической компании, поставляющей трубную продукцию Газпрому. До начала строительства ТМК передала Газпрому 20 образцов труб для нагрузочных испытаний (12 метров в длину и диаметром 1,4 м.). «Мы уверены, что образцы будут изничтожены. Они проводят очень жесткие испытания. Взрывают их, как военные. Им нужно увидеть, при каких условиях трубы могут сломаться».
«Кто-то может сказать, что Газпром сошел с ума. Но компания всегда думает наперед. Они планируют будущее, на долгосрочную перспективу».
Есть четкое ощущение больших возможностей и нацеленности на достижение результата. «Я работаю инженером уже более 40 лет. Это самое масштабное начинание в российский энергетической отрасли за последнюю четверть века», — подчеркнул Анатолий Титов, глава компании «Газпром трансгаз Томск» — дочерней компании, назначенной ответственной за строительство трубопровода. Он добавляет: «Мы испытываем чувство гордости за нашу роль. Каждый участник будет рассказывать своим детям и внукам о том, что являлся частью этого проекта».
Анатолий Титов, генеральный директор ООО «Газпром трансгаз Томск».
Экономические трудности
Если современная Россия — это дом, который построили углеводороды, то сети газовых трубопроводов — это его фундамент. Газопроводы в Европу служат основой для экономики с 1960-х годов.
В прошлом году Газпром поставил в Европу порядка 200 млрд кубометров газа, что эквивалентно почти 40 % потребностям континента, и приносит львиную долю прибыли компании. Добыча нефти и газа составляет около 40 % бюджета страны.
Но по мере того, как за последние годы европейский спрос на российский газ вырос, цены упали под влиянием давления со стороны конкурентов. В 2012 году Газпром экспортировал 217,1 млрд кубометров газа на $64,3 млрд, а к 2016 году его зарубежные поставки увеличились до 261,5 млрд кубометров, но принесли всего $36,6 млрд.
Многие восточные страны Евросоюза, опасаясь России, стремятся снизить свою зависимость от Газпрома, тогда как американские санкции нацелены на новые трубопроводы, включая «Северный поток-2», который должен удвоить прямые поставки в Германию.
«Поставки газа на восток — единственная возможность для увеличения объемов добычи и прибыли Газпрома в среднесрочной перспективе», — полагает Екатерина Родина, аналитик банка ВТБ в Москве. По ее оценкам, проект добавит примерно $5 млрд к $60-миллиардной рыночной капитализации компании.
Но такие крупные инвестиции не могут быть не сопряжены с рисками. Обвал цен на нефть или более слабый, чем ожидается, спрос со стороны Китая существенно ударит по показателям прибыли. Любые признаки охлаждения отношений между Москвой и Пекином, которые только начали налаживаться, подорвут спрос на российский газ. В условиях истощения газовых резервов и вынужденного сокращения использования угля Китай расценивает российский трубопровод как полезную составную часть программы обеспечения своей энергетической безопасности в будущем. Но при этом Пекин не страдает от дефицита потенциальных поставщиков, включая газопроводы в Центральной Азии.
Первый восточный трубопровод Москвы — яркая иллюстрация дипломатического разворота Путина в сторону Китая на фоне стремительного ухудшения отношений с Западом. Это самый большой и самый главный элемент в перечне энергетических сделок, пакетов финансирования и продаж активов, нацеленных на потепление некогда прохладных отношений. Для Газпрома с его экспортной монополией этот мегапроект самый дорогой и самый крупный в истории компании. Когда газопровод будет запущен в декабре 2019 года, крупнейший в мире экспортер газа впервые соединится со своим главным покупателем.
Техническая сложность: строящийся трубопровод будет выдерживать перепад температур в 80 градусов Цельсия.
Будучи единственным крупным потенциальным покупателем газа (трубопровод располагается слишком глубоко на востоке, чтобы с прибылью поставлять через него газ западным потребителям), в затяжных 10-летних переговорах китайцы заняли довольно жесткую позицию. Газпром пошел на уступки Пекину, который настоял на том, чтобы газ поставлялся в восточную, а не западную часть страны.
«С китайцами очень сложно. Но что значит десятилетие для государства, которое воспринимает себя как страну, которая начала свое существование 5000 лет назад?» — говорит человек, принимавший участие в переговорах.
Нищета Востока
В маленьких городах и деревнях вдоль железной дороги, соединяющей Дальний Восток с остальной Россией, шаткие деревянные дома и грунтовые дороги выдают бедность региона.
Пожилые женщины продают домашнюю выпечку прохожим на разбитых тротуарах неподалеку от жилых многоэтажек советской эпохи.
Город Свободный, вдоль которого пролегает трубопровод, известен тем, что во времена Сталина считался одним из самых крупных исправительно-трудовых лагерей в системе ГУЛАГа.
Помимо политических и торговых благ, Москва надеется, что «Сила Сибири» — крупнейшая инвестиция на Дальнем Востоке России — поможет вдохнуть жизнь в этот регион.
На новом газовом заводе неподалеку от Свободного будет занято 25 тысяч человек, которые займутся строительством, а 3 тысячи человек — на этапе эксплуатации. Другие компании, включая ESN Group и нефтехимический холдинг «СИБУР», ведут переговоры о строительстве заводов в окрестностях АГПЗ.
«На востоке России нет ничего подобного... Смещение основного внимания с запада на восток — это очень серьезно», — говорит Андрей Белоусов, заместитель генерального директора заказчика строительства.
Близкие соседи: жители Благовещенска надеются, что газопровод позволит улучшить отношения с Китаем и даст толчок местной экономике.
На границе
Благовещенск — небольшой город на границе с Китаем, временами имел сложные отношения со своим восточным соседом. В 1960-х годах происходили пограничные стычки, а недавно вспыхнули страхи по поводу потенциальной масштабной иммиграции.
Но теперь у местных властей в этом городке, неподалеку от которого трубопровод переходит на территорию Китая, заметно прибавилось энтузиазма. В прошлом месяце по приказу 37-летнего молодого губернатора края Александра Козлова построили хоккейное поле на замерзшей реке, центральная линия которого проходит вдоль международной границы, для проведения матчей между двумя странами.
«Очевидно, Москва считает, что мы должны больше сотрудничать с Китаем во всех областях. И мы тоже так считаем», — отметил губернатор Козлов.
Александр Козлов говорит: «Чтобы двигаться вперед, надо бежать в два раза быстрее».
С тех пор, как Путин и его китайский коллега Си Цзиньпин в 2014 году подписали соглашение о поставках газа, китайские банки и компании инвестировали в российские предприятия более $40 млрд, начиная от кредитов и таких проектов, как СПГ-завод в Арктике, в размере $27 млрд, и заканчивая покупкой акций, в том числе покупкой китайской CEFC China Energy 14,2 % акций Роснефти.
«До прихода этих проектов регион больше фокусировался на сельском хозяйстве. Сегодня мы видим важные шаги в направлении развития Дальнего Востока», — добавил губернатор. Наконец строится мост в Китай, начало строительства которого откладывалось множество раз, а также развивается особая экономическая зона.
На главной улице Благовещенска красуется статуя молодого человека, нагруженного тяжелыми сумками, в память о «челноках», которые перевозили товары через границу в 1990-е годы после распада СССР.
«Эта статуя напоминает нам о тяжелых временах. Зато сегодня мы наблюдаем новые проекты, помогающие активно развивать наши взаимоотношения и экономические связи. В „Алисе в Стране чудес“ есть строчка: „Чтобы оставаться на месте, нужно бежать сломя голову, а чтобы двигаться вперед, надо бежать в два раза быстрее“. Именно это мы и пытаемся делать — бежать в два раза быстрее», — говорит губернатор края.
Долгая дорога: успех газопровода зависит от традиционно изменчивых отношений между Пекином и Москвой.
Огромные заводы, электростанции и жилые высотки крупнейших городов Китая — это совсем другой мир в сравнении необъятными лесами на восточных границах России. Но теперь их судьбы сплелись.
В сложной дипломатической системе России иностранную и торговую политику, экономическую логику сделки вряд ли можно приравнять к дружбе, союзничеству и партнерству с Востоком. В нескольких километрах от того места, где китайские инженеры строят подводный переход для газопровода, который будет подавать природный газ в Китай, из толстого слоя льда на реке Амур медленно вырастает с десяток бетонных опор моста между Благовещенском и китайским городом Хэйхэ, который все ждут уже очень долго.
«Мы шли к этому 25 лет, поэтому данный проект — это определенно исторический момент. Это признак того, что мы оставили разногласия позади и нашли пути для сотрудничества. Это объединяет две страны и их народы», — подчеркнул Евгений Писоцкий, директор компании-заказчика строительства российской половины моста.
Источник: Файнэншл Таймс